2024 国考 215 个岗位仍无人报考，如何看待此事？原因可能是什么？

在每年的公务员招考中，总会有一些岗位显得格外与众不同，2024年也不例外，有215个岗位至今仍然无人问津。这并非偶然，背后的原因往往与岗位的报考条件密切相关。以某市海事局的岗位为例，其要求之严格令人咋舌。

该岗位需要航海技术、轮机工程或船舶与海洋工程专业的毕业生，且应聘者需具备服务基层项目的经验。更为苛刻的是，以航海技术专业报考者需通过无限航区三副或三管轮的船员适任考试，或者持有有效的相关证书。这其中包括了学历（大学本科）、专业限制、基层工作经验，以及船员适任证书等多重门槛。

仅仅具备大学本科学历和专业背景，就已经淘汰了大量应试者，加上对基层服务年限和船员证书的硬性要求，使得这个岗位对于大部分求职者来说，几乎成了无法逾越的障碍。

更让人惊讶的是，报考条件中还有一条不容忽视的硬性规定：裸眼视力需达到0.8以上，且必须经过一系列的救生和消防培训并通过考核，才能获得海事局颁发的船员适任证书。这无疑加大了求职者的准入难度，因为许多船员可能因为工作环境和条件限制，学历和视力并未达到标准。

现实情况是，大多数船员的文化程度并不高，他们多数是初中毕业后便投身航运，工作环境艰苦，收入较低。这些因素使得他们对公务员职位的吸引力大打折扣，即使符合条件，也未必愿意背井离乡去偏远地区工作。而长江海事局的重庆海事局岗位虽有类似专业和基层服务经历的要求，但由于工作地点偏远、待遇一般，且工作条件艰苦，也难以吸引到符合条件的应聘者。

当然，有人质疑我对船员文化程度的描述过于绝对。确实，海员群体的文化程度可能相对较高，但内河航运的船员，尤其是基层岗位上的工作人员，他们的教育背景普遍偏低。而岗位设置的专业要求、服务年限和工作条件，确实显得有些不切实际，难以吸引到合适的人才。

综上所述，这些无人报考的岗位反映出的是对公务员岗位的合理期待与实际需求之间的落差。要想吸引到合适的应聘者，或许需要对岗位设置、待遇和工作环境进行更为人性化的考量，使之更具吸引力和包容性。毕竟，人才是任何行业和机构发展的基石，合理的岗位设置才能实现人才的有效利用。